车手战车：阿拉菲利普的BMC Teammachine SLR 01
2025年环法第15赛段，又一次乌龙庆祝的前世界冠军朱利安·阿拉菲利普（Julian Alaphilippe）获得了比赛段冠军还高的关注度。在转会至帝舵车队后，BMC为阿拉菲利普准备了一台全新的爬坡款公路车——BMC Teammachine SLR 01。
上一次环法通过布列塔尼之墙时，还是2021年的第二赛段，阿拉菲利普在揭幕战上以一场绝妙的单飞表演取得胜利后，正身着黄衫。尽管“LouLou”（阿拉菲利普的外号）或许已经不复当年勇，但凭借着职业生涯里的两次世界冠军头衔，他依然收获着主车群的尊重。
平心而论，虽然阿拉菲利普不太可能重返2019年时的巅峰状态，但是在目前的环法赛中，进入突围集团的他还是有机会给车迷们带来惊喜。BMC也为他配备了全新的战车——超轻的BMC Teammachine SLR 01。
在环法赛开始前，外媒在里尔来到了帝舵车队的驻地。
正如BMC所承诺的那样，阿拉菲利普的新车十分轻量，而这位法国车手的战车配置也相当耐人寻味。
现代简约的涂装
BMC Teammachine SLR 01 采用了大胆的全新标志设计。
尽管全新 Teammachine SLR 的整体外观十分眼熟，但最显著的变化之一在于图案设计。
为了减轻重量，阿拉菲利普的自行车很可能采用了裸碳+清漆的涂装，下管上印有巨大的红色 BMC 标志。
这是一种极具冲击力且颇为特别的设计，因为这个标志看起来几乎与自行车不太协调。
阳光之下，车架的碳纤维纹理透过清漆清晰可见。
BMC 为车队款车型提供了兼具坐杆紧固和号码牌支架的配件。
据这个瑞士品牌介绍，全新 Teammachine SLR 01 车架组比上一代轻了 222 克，这得益于经过改进的管材形状和优化的碳纤维堆叠工艺。
整体而言，54 码的自行车据称重量为 6.6 千克。我们测量的阿拉菲利普那辆 52 码尺寸的自行车重 7.125 千克，不过这个重量包含了一套 Time XPro 12 SL 脚踏、车上集成的气动水壶架以及一支 Wahoo Elemnt Bolt 3 自行车码表。
阿拉菲利普的 BMC Teammachine SLR 01 加上锁踏和码表后重 7.125 千克。
尽管整体以减重为核心，但 Teammachine SLR 仍保留了气动管型和一体把，以助力自行车更高效地破风。
后者尤为值得关注，因为阿拉菲利普在其职业生涯的大部分时间里都选择的是分体把搭配，但如今他似乎终于被这种设计可能带来的性能提升所打动。
阿拉菲利普的 BMC ICS Carbon Aero 车把在刹车把位置的中心间距为 360×100mm，不过下把位 后宽度达到 420mm，以便在冲刺或下坡时更好地控制车身。
阿拉菲利普终于采用了一体把。
Teammachine SLR 采用集成式水壶架，以获得小幅气动提升。
全新坐垫、旧款轮组与仅Pro车手可用的外胎
在装备方面，阿拉菲利普的自行车配备了 SRAM Red AXS 变速系统，其 52/39 齿的牙盘和 10-36 齿的飞轮，以专业选手的标准来看相对较小。
不过平心而论，52×10 的齿比仍然很大（大到在国际自行车联盟即将开展的齿比限制试验中不会被允许），而且这是一辆专门用于爬坡的自行车。毕竟他的 BMC Teammachine R Mpc 气动自行车很可能配备了更大的牙盘。
帝舵职业自行车队使用的是 SRAM 旗舰级 Red AXS 变速系统。
阿拉菲利普的爬坡自行车配备了 10-36 t的飞轮。
当波加查、埃非内普尔、温格高等人纷纷改用 165 mm或更短的曲柄时，阿拉菲利普仍坚持使用他那套久经考验的 170 mm曲柄。
坐垫方面，阿拉菲利普选用了意大利 selle Italia 最新的 3D 打印 SLR 3D Carbon 坐垫。这款全新坐垫在环法赛前刚刚推出，据称比上一代短了 6 毫米，轨道长了 4 毫米（调节范围更大），重量轻了 29 克。
阿拉菲利普选择了 Time 最轻的 XPro 12 SL 脚踏。
不过与众不同的是，阿拉菲利普的自行车搭载的是旧款 DT Swiss ARC 1100 轮组。
新款 DT Swiss ARC 轮组于 6 月下旬推出，据称凭借改进的轮圈轮廓和减少的辐条数，气动性能略有提升。
由 DT Swiss 赞助的Uno-X 车队的一位代表交流后得知，原因很可能是新款轮组仍供应短缺，且只会配备在选手的一号赛车（车队通常会提供选手的备用自行车进行拍摄，因为选手们往往会在同一时间骑着主赛车外出训练）。
它装配的是 “旧款” DT Swiss ARC 轮组。
世文为其赞助的车队提供了胎边为蓝色的特别版轮胎。
DT Swiss 轮圈上装配的是一套 28c 世文 Pro One TLE 轮胎，胎边为仅专业选手可用的蓝色。后胎宽度约为 29.4mm，前胎宽度约为 28.7mm。
由于世文最近推出了一系列全新的 gravel（gravel 指 gravel 自行车适用的）轮胎，外媒曾好奇是否会看到升级版的 Pro One TLE，或者有选手使用 Pro One Aero 和 Pro One TT 轮胎 —— 这两款轮胎据称都比标准版 Pro One TLE 稍快一些。
不过，今年环法赛中由世文赞助的两支车队似乎都满足于使用标准版轮胎。但正如一直好奇的那样，或许这些 “仅专业选手可用” 的 Pro One 轮胎，实际上比普通消费者能在商店买到的同款轮胎更轻、更快。
SRAM Red AXS 指拨负责变速和制动操作。
这位两届公路自行车世界冠军配备了全新的 3D 打印坐垫。
阿拉菲利普前后轮均使用28c 轮胎。
规格参数
车架组：BMC Teammachine SLR 01
变速系统：SRAM Red AXS，52×39T牙盘搭配 10-36T飞轮
轮组：DT Swiss ARC 1100 Dicut DB 50
功率计：SRAM Red AXS，170 mm曲柄
轮胎：世文 Pro One TLE 专业版，700×28c
车把：BMC ICS Aero Carbon
座杆：BMC Teammachine SLR
坐垫：Selle Italia SLR 3D Carbon
水壶架：BMC Teammachine SLR
脚踏：Time XPro 12 SL
重量：7.125 千克
文：Simon von Bromley
图：Ashley Quinlan、Simon von Bromley
出处 : bikeradar
作者 : bikeradar
