野途评测 | 意式设计底蕴 3T DISCUS 50|30 C 公路轮组
众所周知，3T 是意人利高端自行车及零部件的制造商，该品牌成立于 1961 年，是由三位意大利企业家在都灵创立。
多年来，3T 以其创新设计和意大利手工工艺为核心竞争力，专注于公路车、砾石车及高性能配件领域，其产品以空气动力学、轻量化和多功能性著称。
正如小编手上这对 3T DISCUS 50|30 C 轮组，它在追求极致空气动力学与稳定性的同时，毫不妥协于重量表现。其核心在于精工设计的轻量化空气动力学碳条，这不仅提供卓越的气动性能，还能在侧风条件下保持出色的稳定性。
3T DISCUS 50|30 C 轮组规格
框高：50mm
材质：高强度碳纤维
涂装：免涂装截色
内宽：23mm
外宽：30mm
推荐轮胎尺寸：700c×28mm-35mm
轮胎兼容：真空或开口
花鼓：3T品牌花鼓
开档：100-142mm
培林：前2后4
塔基：HG/XDR
辐条：3.3mm气动碳条（前后各21根）
辐条编法：2:1
辐条帽：铝合金自锁式
重量：1480g
零售价：￥8999元
该款轮组采用了精确的碳纤维叠层技术，在关键受力区域进行针对性的强化。这种设计理念既能创造出坚固可靠的轮组结构，还有效避免了不必要的重量增加。
优化的车圈设计与低阻力花鼓的完美结合，带来了疾速体验与精准可控的强大制动性能。
先从外观说起，3T DISCUS 50|30 C的车圈外观采用裸碳的涂装工艺，既能减轻车圈的整体重量，又能呈现出碳纤原始的质感。
该款轮组涂装较为低调，车圈两端对称的位置印有“3T”和“DISCUS”字样，整体极其简洁。
23mm的内宽和30mm的外宽设计，搭配28c-30c的轮胎可以让胎壁从轮圈外沿平顺过渡，减少一定的湍流。
为了进一步提升轮组非驱动侧辐条的拉力，以及改善轮组的稳定性，3T 在 DISCUS 50|30 C 轮组上采用了驱动侧大法兰设计，这样能更好的配合好辐条的角度设计，还可以有效的加大驱动力臂来提升轮组的驱动效率。
后轮驱动侧与前轮制动侧的大法兰设计也是市场上多数轮组品牌所使用的结构，同时花鼓的法兰盘也能做很多偷轻的缕空处理，可以有效的控制轮组整体重量。
花鼓采用了棘轮结构，提供了更好的咬合力，实现性能与可靠性的双向兼顾。
3T DISCUS 50 C 轮组采用了2:1的辐条编法，再搭配上 VONOA 3.3mm碳纤维辐条。
辐条的交叉位置没有接触，摇车发力时也不会产生辐条摩擦的声音，带来了更好的行驶质感。
3T DISCUS 50 C 轮组装配在一台同品牌的 3T LINEARE 公路车上，车架同样采用了低调简约的设计风格，这与 3T DISCUS 50 C 轮组完美搭配，丝毫没有违和感。
3T DISCUS 50 C 轮组上安装了一对 MICHELIN Dynamic sport 公路车胎，该款轮胎是 MICHELIN 品牌里面更加注重实用性的产品，适合日常训练等场景的使用。
大多数车友在选择轮组时往往考虑的是更加多功能性，所以通常会选择更加综合的50mm框高版本。对于这套50mm框高版本的轮组在爬坡中的表现中规中矩，虽然它与市场上很多碳条轮组一样拥有快速的启动响应能力，那种及踩及有的感觉让每一脚都能实现最大功率输出。
起步时的响应性非常迅速，碳条的提速快感真的是钢条轮组上无法体验的，不过碳条在收脚后的掉速更快。
但是 1480g 的重量在爬坡中的表现还是比较不占优势，应对陡坡还是有明显的拖脚，没有那种轻快感。
这对 3T DISCUS 50 C 轮组更倾向于平路性能，在公路巡航中的表现同样出色，当速度维持在40km/h时，50mm框高带来的气动效果还是较为明显的，速度很好维持。
在碳条的加持下虽然带来很好的加速体验，但是高刚性的硬度也牺牲掉了舒适性，特别是在水泥路面骑行，体现出很粗糙且颠簸的路感。后期可以考虑选择安装28mm或以上的轮胎规格，在日常骑行中可以将胎压降低，依靠轮胎来吸收一部分的震动。
3T DISCUS 50 C 轮组是一款中高端竞训级轮组，但它更强调意大利设计底蕴，低调的涂装风格搭配简约的车架，给人一种低调且奢华的感觉。
编辑：耀
