印度国产五代机传来“重大进展”，但这个故事我们似曾相识

终于，终于啊，印度本土研发的第五代战斗机AMCA终于传出来“好消息”。据印度媒体近日的最新报道，AMCA战斗机的研发工作取得“重大进展”，印度媒体自豪地宣称“这标志着印度空军的现代化工作向前迈出了重要一步。”

按照印度媒体《印度防务》的说法，AMCA战斗机的关键部件研发工作已接近完成，飞机各个子系统的关键结构元件正逐步完善，在物理层面，AMCA距离首架原型机的出炉更进一步了。

有趣的是，在AMCA传出“重大利好”的前两天，印度国内正盛传俄罗斯计划向印度出口第五代苏-57E战斗机，不知这两个消息近乎同一时间出现是否是一种巧合。

AMCA战斗机的机体设计由印度国防研究与发展组织 ，也就是军迷熟知的DRDO和印度寡头控制的一些大型民营企业合作开发的，这也是印度民营企业首次大规模参与印度最重要的军工研发项目。印度军方希望通过引入民营单位可以制约效率低下的印度国营军工企业。

就印度媒体透露的信息显示，AMCA的航电雷达系统即将完工，其配置先进的传感系统，拥有先进的战场态势感知能力。而搭配雷达的雷达罩和座舱盖在之前也接近完成，可以说，AMCA战斗机的前半部分已经完成了大半部分，距离2027年实现首飞似乎又迈进一步。

不过这款号称第五代战机的雷达具体情况如何，包括印度媒体在内也不太清楚，印度媒体认为这款有源电子扫描阵列雷达（即AESA雷达） 很有可能是全新研发的，也不排除基于正在研发的Uttam AESA雷达。

Uttam是一种基于传统固态砷化镓的AESA雷达，是由DRDO下属的印度电子和雷达发展研究所 （LRDE） 开发。这款雷达从2012年开始研发，计划装备在“光辉MK1A”战斗机上，但是至今也没有完全交付印度空军，毕竟光辉MK1A战斗机也不过今年刚刚首飞。

Uttam可以跟踪50个目标，并同时对4个目标发动攻击，整体性能较为落后，和十年前枭龙Block 2采用的雷达差不多。

而在Uttam之上，印度还在研发基于Uttam深度升级的Virupaaksha雷达，Virupaaksha采用目前世界主流的氮化镓技术，可以同时跟踪64到100个目标，并能同时对6个目标发动攻击，探测距离比印度苏-30MKI的俄罗斯N011M雷达增加了1.7倍，理论上性能指标可以达到较新的枭龙Block 3水平。

但是这款雷达还在研发当中，印度计划未来用这款雷达取代苏-30MKI上的俄罗斯雷达。

考虑到印度电子工业的现状，笔者估计印度应该是用Virupaaksha雷达来给AMCA开发五代机雷达。不过因此就产生了一个矛盾点，那就是印度给四代机上的雷达都没研究明白，现在是否真的很快能搞懂五代机的雷达或者说航电系统？

按照印度军方的构想，AMCA战斗机将会在2026年中期推出，也就是印度研发机构还有一年半的时间就要制造出AMCA的原型机，而首飞时间预计将会推迟到2028年，但如果真能在2028年飞起来似乎也很困难。

好消息是如果印度军方给的压力足够大，那么笔者相信AMCA会加速的，毕竟动力系统直接用美国通用的F414即可，飞控系统可以用现有的，只要在2026年造出一架类似五代机的壳子——例如土耳其的可汗战斗机，那么就算印度“成功了”。

而真正的生意也是从原型机开始的，届时可以有各种理由向印度军方要预算，毕竟“孩子都出生了”，就和AMCA的大哥LCA一样，印度好意思不掏钱继续养着吗？LCA从1997年首飞——比歼-10首飞还要早一年——到2024年，除了印度空军被逼着捏着鼻子采购了一些基本不具备作战能力的光辉 MK1以外，真正具备现代化空战能力的MK1A和MK2都未结束研发工作。

至于还想坑印度海军军费的舰载版光辉，最终被印度海军叫停。AMCA同样如此，基础型号都没整明白，AMCA就计划推出海军舰载机版本，聪明的印度海军第一时间叫停了AMCA舰载机版，“你们先把五代机的理念搞懂再说其它的”。

就笔者的看法而言，我相信在2026年前后，印度可以造出一架看似五代机外形的原型战斗机，也相信印度能在2028年前后让这架原型机首飞。但我绝不相信印度所希望的，即在2032年开始交付印度空军并形成战斗力。就连中美俄三国的五代机从首飞到定型，再到正式服役都花费良久，印度你凭啥觉得AMCA首飞后就“万事大吉”了？

按照印度国产武器的研发特性，笔者能大胆断言，AMCA真正进入印度空军服役，至少要等到2040年，只是那时候可能已经是六代机的天下了。

当然，对印度国内而言，有成绩总比没成绩要好，如同《印度防务》在其文章最后的那句话“AMCA有望成为未来几十年印度空军现代化运动的基石，显着增强印度的国防能力，并在全球舞台上展示其不断增长的技术实力。”