如何选择合适的公路车把？
车把是公路自行车最重要的部件之一。它与你的坐垫和脚踏板一起，是三个主要的接触点之一，并且至关重要的是，它控制着你的转向和自行车的操控方式。
车把还扮演着决定你正面风阻的角色，并且在空气动力学方面，它通常是性能型公路自行车升级的首选，许多骑手也会因为想要为自行车减轻重量而选择碳纤维车把。
最适合你的公路车把应该在握把上部、刹把罩和下把之间提供舒适的转换，并且弯把的形状应该让您可以有效地握持。能够握住下把很重要，因为它在下坡时可以提供最大的刹车杆助力。
然而，错误的设置可能会导致骑行疼痛，包括颈部疼痛和背部疼痛，甚至还有患上更严重疾病的风险，例如车把瘫痪或尺神经神经病变（由于尺神经穿过手腕进入手掌时受到挤压或牵拉，导致最小的两个手指麻木，可能伴有或不伴有手部肌肉无力）。
与自行车坐垫类似（但不同于脚踏板），所有自行车都配有车把，但是找到最适合你的尺寸、形状和类型的唯一方法是尝试多种不同的选择，无论是在家还是在专业自行车调整师的帮助下进行。
不过，本指南将通过车把宽度、形状、设置和材料帮助您选择合适的产品。
如何选择车把宽度
车把宽度通常是从手把下弯处中心的两个点之间进行测量，具体尺寸会根据骑手肩膀宽度而定，范围在 36cm 到 46cm 之间。
为了选择合适的车把宽度，可以测量一下肩胛骨顶端 (肩峰) 的宽度，然后选择与之相匹配的车把宽度。
正确车把宽度可以让你的手腕保持笔直放松的状态，肘部和肩膀也能放松，这样有助于吸收路面颠簸。
不合适的车把宽度会导致骑行不舒适，并可能引起肩膀、背部和颈部疼痛。
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窄把
手腕会向外翻转并卡住
结果，肘部和肩部都会卡住
震动和冲击会直接通过手臂传到脖子
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合适宽度
手腕笔直放松
结果，肘部和肩部都会放松
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宽把
手腕会向内翻转并卡住
结果，肘部和肩部都会卡住
震动和冲击会直接通过手臂传到脖子
会导致肩部、背部和颈部疼痛
如何选择车把的形状
经历了很长一段时间，直到 20 世纪初左右，自行车制造商们才终于意识到，自行车销售的主力人群并不是精英自行车赛车手。
在此之前，大多数自行车都迎合了自行车赛车手的需求，设计了短头管以及车把和把立的组合，这些设计被认为可以提供骑下把位时最符合空气动力学的骑行姿势。
过去，下把弯把通常又深又长，因为人们认为骑手伸展得越开，骑行速度就越快。
这一理念随着 FSA 和 3T 分别推出 Omega 和 Ergonova 车把而发生改变，从而引发了公路车使用短把角、浅弯把（或“紧凑型”）把的潮流。
这种更加符合人体工程学的配件，尤其是与“耐力型”公路车几何结构搭配使用时，即使是最专注的办公室工作人员，在周末骑行时也能在把手上感到舒适。同时，它还使下把把的位置对于普通骑手来说更加现实。
正如已经指出的那样，这一点至关重要，因为它是刹车制动力的最大化之处，这对于安全下坡至关重要。
选择合适的车把形状通常取决于个人喜好。一般有三种形状：经典、人体工学和紧凑型。
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经典型（Classic）- 下把弯曲延伸较长且较深。这种设计鼓励骑手采用下把握持姿势，这种姿势更具攻击性和空气动力效益。
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人体工学（Anatomic）- 符合骑手握下把时手部解剖结构。提高握持舒适度，让骑手长时间握下把骑行而不会感到疲劳或麻木，这类车把目前常见于休闲类公路车上。
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紧凑型（Compact）- 下把弯曲延伸较短且较浅。较浅的下把弯曲让骑手在下把握持时也能感到舒适，这是目前最流行的公路车把。
紧凑型车把能使把套和下把弯更容易握到。由于在下把弯握把时刹车助力最大，因此能够有效使用下把弯非常重要。- Simon von Bromley / Immediate Media
你应该选择喇叭形车把吗？
一些自行车厂商开始为他们的车把加入轻微的末端外扩设计。这意味着把手下把位的宽度会比上把位（刹把把手）之间的宽度略宽一点。这种设计在砾石路自行车车把上很流行，而公路车车把的外扩则更加轻微。
如果你选择一个末端稍微外扩的公路车车把，那么最好检查一下你的变速拨把和这个车把的兼容性，因为外扩可能会影响握把的舒适性。
如何设置公路车车把
公路自行车车把会显著影响你骑行时的舒适性和操控性。
大多数骑手可能更适合使用紧凑型车把和较长的把立，而不是较短的把立和下把弯较长、较深的车把。选择前者可以让你在握上把套骑行时更容易操控变速器等把手组件，同时还能改善操控性、保持良好的上身姿势以及在握下把刹车时更加轻松。
如果你是公路自行车新手，可以先从宽度略大于您肩膀宽度的车把开始尝试，随着技术水平的提高，可以选择更窄的车把。
你应该将刹车把套调整到与车把上把套衔接处形成一个连续的水平面。
确保车把上把套/刹车把套的衔接处略微向上倾斜几度。这可以为手掌提供良好的支撑平台，让你的手腕在握向把手组件时保持更加自然的位置。
车把把套也会极大地影响手部压力和疲劳感。我们推荐使用软木或其他易于抓握的把套。凝胶垫也可以用于吸收路面震动，但请确保它们的位置不会造成压迫点。
关于整体骑姿而言，把横的高度会影响你在公路自行车上的姿势。升高把横会缩短握把距离 (reach)，降低把横则会增加握把距离，让你骑姿更低更具攻击性。
选择把横时，如果你想要更多的设置灵活性，通常最好避免过于花哨的款式。全碳一体式把横把立组合也许能节省一些瓦特功率，并在咖啡馆里成为话题焦点，但由于它们的位置是固定的，因此是自行车技师的噩梦。
任何过于追求空气动力学的把横都可能会忽略人体工程学 - 对于手较小的人来说，翼型把横的扁平顶部可能会感觉不舒服。如果内部走线设计得不合理，可能会给技师带来严重麻烦，甚至在设置不当的情况下会影响变速质量。
正是出于这个原因，我们开始看到许多品牌（包括捷安特、Specialized 和 Felt）在气动自行车上重新采用半整合式把横设置。
碳纤维 vs 铝合金车把
在高端公路自行车上，碳纤维车把越来越常见。从某些方面来看，这很容易理解。碳纤维不仅看起来很酷，而且可以被制造商塑造成任何喜欢的形状，还能减轻一些重量。碳纤维还能自然地抑制震动，因此可以提供更舒适的骑行体验。
然而，如果你没有碳纤维车把，也不必急着去买一个。就性价比而言，碳纤维车把减轻的重量非常微小，而朴实的铝合金车把在性能上几乎相同，但价格要低得多。铝合金车把在碰撞中也不太容易损坏到无法修理的地步。
得益于制造工艺的进步，现在你甚至可以买到具有空气动力学形状顶部部分的铝合金车把。
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